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新车到手,有一说一

Go思铂睿 [财富:6146两] 关注 发私信

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新车到手,有一说一

不绕圈子了,家里烧香拜佛,终于响应上海市政府的号召,完成了一人一张沪牌的光荣任务。
离小康之家还差一步,所以就赶在购置税优惠取消前,赶紧买了辆代步工具。
其实买第二辆车的愿景很早就有了,由于本人一无才二无财,所以只能逼着小女没日没夜的赶各种补习班,经常晚上9点后回家,又没固定车位,所以就想着能有一辆比思铂睿小一圈的车,方便见缝插针。
老婆大人种草雷车CT200很久了(鬼知道她从哪里知道天底下有这辆车的),无奈看到4S白纸黑字的报价单后,只能默默的放弃,毕竟2块虎牌就让我大出血了。
标准屌丝的我建议她直接奔10万以下的车去,比如POLO,反正只是备用车,轮子能转就行。可高大上的老婆大人在审阅过实车后,一身不吭,我就知道POLO梅西了。
经过一番推心置腹,老婆向我灌输了何为品质,我明白了,脑中搜索了一大圈,对她说,比五环少一环的A3,价格能接受,品质也能过关。
中间漫步4S看车,砍价的过程我就不表了,反正最后领回家的是2018款(30周年)2厢时尚版35TFSI。
为什么不买2.0的?我穷。。。

好吧,下面进入我比较擅长的键盘评车栏目了,主题是:日系,德系家轿大比拼
反正就是2年前买的思铂睿2.4和奥迪A3 1.4T的全方位对比。

静态比较
配置上思铂睿全面占优,这我就不多说了,尤其是抬头显示,真是人见人爱。手握奥迪方向盘时,我的眼睛总是想找玻璃上的投影。。。
A3的座椅实在是太大众了,充填物硬,后排靠背直。前后排的座垫都不够长。后排的空间倒是有些出乎我的意料,我身高182,即使正襟危坐,也不顶头。腿部空间不宽敞,但不顶膝盖。以它4.3米的长度而言,空间表现是及格的。
驾驶位的人机工程奥迪比本田好很多。A3很容易让我调节到手脚,身体都合适且舒服的位置。而思铂睿的两块踏板都设定的太陡峭,脚部长时间容易疲劳。
右侧反光镜倒车时不能下翻,非常不习惯,我之前的景程和思铂睿都有这个功能。
这两天晚上上海气温比较低,我试了下空调的制暖,A3必须启动AC才能吹暖风,这算不算BUG?
音响,都是平庸之辈,好像A3更普通。
2018版(30周年)其实就新增了对Carplay的支持,家里没Iphone,在安卓机上装了百度的Carlife一样能用。感觉不错,个人觉得导航的效果肯定比iphone的自带地图好。

动态部分
先说说动力,两者的风格相差甚远。
开思铂睿真的是行云流水,想顺滑还是火爆,全拼你的双脚掌控。你的脚掌和发动机马力的输出完全合拍。归纳起来就是轻快,底气足。
A3呢,最让我意外和不爽的就是油门踏板太沉,踩起来太费力,说死沉都不过分(好处就是你的脚可以搁在上面休息放松),加上慵懒的动力输出,在起步时,真的是让你慢慢的变绅士。整个过程就像一个驾校刚毕业的人开上了手动挡,小心翼翼的抬离合,慢慢的挂上1档。。。说白了1.4的基础扭矩偏弱,涡轮延迟不可避免。
幸好只要转速上去了,1.4T的运转就很接近思铂睿了。150匹的马力对它的体重来说,完全够用(当然也仅是够用而已)。
变速箱呢,大家一直诟病的低速顿挫,我这几天好像没有察觉到,或许是现在的DSG程序经过了改写优化?反倒是思铂睿在2,3档之间经常会察觉有轻微的扯动。
D档下两者的换挡速度和降档反应差别不大,只有油门轻重的巨大差异会影响你对转速和马力的掌控。
转向呢,以我的段位来看,A3更重手一些(尤其高速),剩余部分几乎没有区别。
底盘呢,呵呵,两者更像了,A3的感觉就像是思铂睿在脚上多套了双袜子。。。
都不擅长处理小的坑洼,尤其是连续的小振动。快速过大一些的坑洞,处理都比较干脆。总体来说都属于偏硬朗的调教,快速行驶的稳定性都很出色。弯道表现也没啥区别,都是稳稳当当,有侧倾,但也都能撑得住。不好弯但不怕弯。
油耗,呵呵,说实话A3 1.4T加DSG的表现真的是有些惊艳的,直接和思铂睿比不公平,两者都属于省油高手。
最后聊聊NVH吧,A3的发动据声音不如本田的好听。车子开动时两者都很平顺,都很难察觉震动和异响(这是废话,两部车加起来不到3岁)。隔音嘛,呵呵,就靠耳朵,我和老婆都觉得两部车完全一样,所以我只能说隔音好不好真的看你给了厂家多少钱。
总结起来,两部车价钱上差距不大,所以在核心的机械品质方面几乎是一个层面的产物(可靠性另说),思铂睿给了你更大的空间和更多的装备,奥迪给了你4个环带来的心里层面的愉xu悦rong感。

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2017-11-13

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